Vanaf 1 januari 2027 geldt een nieuwe fiscale maatregel voor het ter beschikking stellen van een niet-elektrische auto. De werkgever gaat dan een pseudo-eindheffing van 12% van de cataloguswaarde van de auto betalen. Alleen wanneer de auto volledig uitstootvrij is, is deze eindheffing niet van toepassing. Met deze maatregel wil de overheid zakelijke mobiliteit verder verduurzamen en organisaties stimuleren om vaker te kiezen voor uitstootvrije voertuigen.
Omdat woon-werkverkeer binnen deze regeling ook als privégebruik geldt, is voor de pseudo-eindheffing altijd sprake van privégebruik. De normale bijtellingsregels voor privégebruik door de medewerker spelen geen rol bij de verplichting om eindheffing te betalen. De pseudo-eindheffing kan dus wel van toepassing zijn terwijl een medewerker zelf geen bijtelling vanwege privégebruik heeft. Deze heffing vervangt die bijtelling dus niet, maar komt daar als aparte werkgeversheffing naast te staan.
Voor niet-elektrische auto’s die al vóór 1 januari 2027 aan medewerkers ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. Voor deze auto’s gaat de eindheffing pas vanaf 17 september 2030 gelden. Voor nieuwe auto’s die vanaf 1 januari 2027 beschikbaar worden gesteld, geldt de regeling per direct.
Het is daarom verstandig om tijdig stil te staan bij de invulling van je zakelijke mobiliteit. Wat betekent die voor het huidige wagenpark? Kunnen lopende leasecontracten van niet-elektrische auto’s eventueel aan het einde van de overgangsperiode beëindigd worden? Sta je in de toekomst ook niet-elektrische auto’s ter beschikking en zo ja, wie draagt dan de extra kosten?
De HR-adviseurs van Bol Adviseurs kunnen je helpen een passend antwoord op deze vragen te vinden. Neem gerust contact op.
.png?width=850&name=Pseudo%20heffing%20el%20autos%20(1).png)
